Etihad Rail: de las mercancías a los viajeros, próximamente a la alta velocidad, y a conectar el Golfo

Recientemente me llamó la atención esta noticia: “Etihad Rail expands passenger rail network with Abu Dhabi-Dubai services”, sobre la ampliación de los servicios ferroviarios de viajeros en Emiratos Árabes Unidos.

El pasado junio se inauguró la conexión entre Fujairah y Abu Dabi. Desde el 30 de septiembre, el servicio llega también a Dubái, el otro gran centro económico del país.

Llevaba años siguiendo estos proyectos y me pareció un buen momento para repasar lo que sabemos de ellos y, también, lo que seguimos sin saber. Emiratos está construyendo una red que aspira a llegar más allá de sus fronteras y a contribuir a la articulación del transporte terrestre en el Golfo.

Mi análisis, aquí: 👉 https://lafrome.com/etihad-rail-de-las-mercancias-a-la-alta-velocidad-el-ferrocarril-que-quiere-conectar-el-golfo/

DAC: el enganche que quiere digitalizar el ferrocarril europeo de mercancías

De las noticias de la semana pasada, esta de Railway Gazette, llamó mi atención: Digital Automatic Coupler project reaches ‘a turning point’ as high level demonstration celebrates progress towards commercial deployment.

El acoplamiento automático digital lleva años prometiendo transformar el ferrocarril europeo de mercancías. Ahora empieza la parte difícil: pagar la transformación. He intentado mirar más allá de la demostración tecnológica: qué aporta realmente el DAC, cuánto puede costar su implantación y, sobre todo, quién tiene que pagarla.

Nuevo análisis aquí: 👉 https://lafrome.com/dac-el-enganche-que-quiere-digitalizar-el-ferrocarril-europeo-de-mercancias/