Los aforamientos no son un cachondeo

Este reciente artículo de Javier Pérez Royo, publicado el 14 de octubre, llamó mi atención. Su título, «Ábalos ante el Tribunal Constitucional», anticipaba ya el recurso de amparo cuya preparación confirmó el propio interesado al día siguiente en X.

No suelo compartir las tesis heterodoxas de Pérez Royo. Pero, antes de echarlo a la hoguera, intenté averiguar si esta vez había acertado en algo.

La respuesta corta es que acierta en una cuestión importante, pero se equivoca en el fondo. La respuesta larga trata de aforamientos, juez ordinario predeterminado por la ley, perpetuatio iurisdictionis, forum shopping y algunos problemas colaterales.

Aquí la tenéis: 👉 https://lafrome.com/el-juez-no-se-elige/

Reflexiones sobre historia europea contemporánea (I)

Un ejército que tenía un país

El Imperio alemán había creado instituciones representativas y una sociedad de masas sin someter plenamente el poder militar al control parlamentario

Hay maldades políticas que sobreviven a la persona contra la que fueron escritas. Una de las más duraderas se atribuye a Honoré-Gabriel Riqueti, conde de Mirabeau: «Prusia no es un país que tiene un ejército, sino un ejército que tiene un país». La frase circula en versiones diferentes y su autoría exacta no está completamente resuelta, pero resume con una eficacia difícil de superar la posición que las armas llegaron a ocupar en la monarquía prusiana. Mirabeau conocía el terreno: había sido enviado en misión secreta a Berlín y publicó en 1788 De la monarchie prussienne sous Frédéric le Grand. La atribución tradicional reúne además aquella ocurrencia con otra sentencia no menos afilada: «La guerra es la industria nacional de Prusia».

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Etihad Rail: de las mercancías a los viajeros, próximamente a la alta velocidad, y a conectar el Golfo

Recientemente me llamó la atención esta noticia: “Etihad Rail expands passenger rail network with Abu Dhabi-Dubai services”, sobre la ampliación de los servicios ferroviarios de viajeros en Emiratos Árabes Unidos.

El pasado junio se inauguró la conexión entre Fujairah y Abu Dabi. Desde el 30 de septiembre, el servicio llega también a Dubái, el otro gran centro económico del país.

Llevaba años siguiendo estos proyectos y me pareció un buen momento para repasar lo que sabemos de ellos y, también, lo que seguimos sin saber. Emiratos está construyendo una red que aspira a llegar más allá de sus fronteras y a contribuir a la articulación del transporte terrestre en el Golfo.

Mi análisis, aquí: 👉 https://lafrome.com/etihad-rail-de-las-mercancias-a-la-alta-velocidad-el-ferrocarril-que-quiere-conectar-el-golfo/

El contrato que Alstom decidió no ganar

¿Por qué uno de los mayores fabricantes ferroviarios del mundo renuncia a un gran concurso de alta velocidad de España?

La respuesta podría estar en todo lo ocurrido desde la compra de Bombardier: una cartera gigantesca, problemas de ejecución, una crisis de caja y una nueva dirección dispuesta a seleccionar mucho mejor los proyectos.

He intentado reconstruir esa historia, desde las fábricas hasta los mercados financieros, y explicar por qué la decisión no go de Alstom puede ser bastante más que una oportunidad perdida.

Mi análisis, aquí: 👉 https://lafrome.com/alstom-liberte-egalite-profitabilite/

Veinticinco años después de Guantánamo

Una reflexión personal sobre la guerra contra el terrorismo, el artículo 3 común de los Convenios de Ginebra y los límites de la excepción.

Hace veinticinco años comenzó la guerra contra el terrorismo. Durante mucho tiempo pensé que Guantánamo era, sobre todo, una historia de cárceles, interrogatorios y tribunales militares. Al volver sobre aquellos debates descubrí que era algo más interesante: una discusión sobre si era posible situar a determinadas personas fuera de las categorías jurídicas conocidas.

No es un trabajo académico, ni pretende ser una historia completa de Guantánamo. Es simplemente una reflexión personal sobre uno de los debates jurídicos más fascinantes de las últimas décadas y sobre la sorprendente capacidad de resistencia de algunas instituciones jurídicas cuando se ven sometidas a circunstancias excepcionales.

El resultado probablemente interese sobre todo a quienes disfrutan perdiéndose en sentencias, memorandos y controversias de derecho internacional. Si alguien decide acompañarme en el viaje, aquí queda:

👉 https://lafrome.com/la-excepcion-imposible-guantanamo-y-el-articulo-3-comun-de-los-convenios-de-ginebra/

Lenguas cooficiales y obligaciones privadas

Esta noticia: Vandalizada una heladería argentina de Barcelona tras una denuncia por discriminación del catalán me llamó mucho la atención el año pasado, como síntoma político, y como problema jurídico. Problemas que no están resueltos.

Más allá de los excesos, el caso plantea una cuestión jurídica de fondo que rara vez se aborda con precisión. Cuando una norma reconoce al consumidor el derecho a ser atendido en la lengua oficial que elija, alguien tiene que soportar el coste de garantizar ese derecho. La discusión relevante no es si un ciudadano puede expresarse en catalán, cuestión pacífica, sino hasta dónde pueden llegar los poderes públicos al imponer obligaciones lingüísticas a empresas y trabajadores sin alterar el equilibrio constitucional diseñado en torno al artículo 3 de la Constitución.

Mi análisis, aquí: 👉 https://lafrome.com/derechos-linguisticos-y-relaciones-privadas/

El derecho de paso inocente en la crisis de Ceuta

www.vozdelaverdad.es/articulo/la-… Este artículo es el mejor análisis que he visto hasta ahora sobre la intrusión de la marina marroquí en aguas españolas. Cuidado con la inacción, que el estoppel tiene consecuencias en Derecho Internacional.

— Luis A. Fernandez Romera (@lafrome.bsky.social) 2026-10-18T07:42:53.273Z

Maglev: cuando la tecnología no basta

Transrapid Shanghai

Este fin de semana, este artículo en Xataka, de Eva R. de Luis llamó mi atención: He viajado en el primer y único maglev comercial de alta velocidad del mundo: del centro de Shanghai al aeropuerto en 7 minutos y me puse a recordar esa vieja promesa que hace décadas se consideraba el futuro del ferrocarril.

Esa es la cuestión que me interesa: ¿basta con que un tren sea más rápido para que merezca la pena construir un sistema ferroviario completamente nuevo? A partir del caso de Shanghái, he intentado examinar las razones técnicas, económicas e industriales que explican la paradoja del maglev, y por qué esa tecnología puede acabar siendo, precisamente, una promesa incumplida

Mi análisis, aquí: 👉 https://lafrome.com/maglev-la-gran-promesa-incumplida/

La cena de los cayetanos

Hay acontecimientos que permiten conocer una ciudad mejor que cualquier campaña turística. No tanto por lo que muestran como por lo que revelan acerca de quienes se consideran sus propietarios naturales, de quienes aspiran a codearse con ellos y de quienes, desde las instituciones, parecen dispuestos a facilitarles el escenario. La gala de los premios Escaparate, celebrada el 17 de septiembre en la plaza Virgen de los Reyes con motivo del vigésimo aniversario de la revista, es uno de esos acontecimientos.

La plaza, a los pies de la Giralda y frente a la catedral, es uno de los espacios más reconocibles de Sevilla. No parece un emplazamiento elegido al azar: el monumento proporciona el fondo, la ciudad pone el decorado y los invitados aportan el reparto. Durante unas horas, un espacio público se convierte en el escenario de una celebración privada en la que la ciudad aparece representada por una selección de personas que, por razones diversas, se consideran dignas de figurar en la fotografía. La cuestión no es que se celebre una fiesta, ni siquiera que sus asistentes disfruten de ella. La cuestión es quién decide que ese acontecimiento merece ocupar ese lugar, en qué condiciones y con qué justificación cuando intervienen recursos públicos.

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Del culto al César al ciudadano de las mil lealtades

Una historia de la libertad religiosa, o de un problema que nunca desapareció

Hay una idea que hoy damos por sentada y que habría resultado incomprensible para gran parte de la humanidad durante más de dos mil años.

La idea es simple: una persona puede ser un ciudadano plenamente leal sin compartir la religión de la mayoría.

Más aún: puede tener convicciones religiosas profundas, sentirse unido a creyentes de otros países, discrepar de la política de su propio gobierno y, aun así, seguir formando parte legítima de la comunidad política.

Hoy esta idea parece casi obvia. Durante siglos fue revolucionaria. Y quizá todavía no hemos terminado de aprenderla.

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